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福州地铁1号线二期全线“电通” 年底将开通初期运营

作者: 巴中新闻 发布时间: 2020年06月11日 15:01:46

  

  地铁1号线二期工程走向示意图

  全方位推动高质量发展落实赶超

  昨日,地铁1号线二期工程全线“电通”,这是继“洞通”“轨通”后该工程取得的又一重大进展。同日上午,动态检测车带电上线完成热滑试验,为此后车辆调试、信号取证等工作的如期推进打下基础。据悉,地铁1号线二期工程年底将开通初期运营。

  攻克难题

  完成既有线电缆敷设

  地铁运行需要电力,电力输送的“血管”就是环网电缆。从去年7月开始,福州地铁便紧锣密鼓地进行既有线环网电缆敷设施工。

  福州地铁集团机电管理中心主任周根华介绍,地铁1号线二期工程电源由该线一期工程中的黄山供电主所提供,需经过已开通运营的5站4区间才能到达二期工程区间。施工中需使用轨行机械敷设,所以只能利用夜间地铁停运后的3小时进行作业,加上环网电缆施工流程复杂,极为耗费时间。而且,在既有线施工,一旦任务无法按时完成或轨行机械因故障无法开行,将直接影响到次日地铁发车,进而影响地铁一整天的运营,甚至可能造成险性事故。

  为确保地铁1号线既有线运营安全,同时为保证施工进度,福州地铁集团组织设计、监理、运营、施工等单位多次研讨,确定了敷设方案:增加比正常施工班组多一倍的工人;梳理每日施工细节,提前筹备,做到时间利用最大化;每个施工点开工前,制定相应计划,对可能遇到的技术难题和安全问题进行提前预估,制定车辆故障救援预案、无法按时完成施工的应急处理预案等;每个施工点从人员进场到清场撤离,全程安排专人盯控和配合。

  在多措并举下,电缆敷设施工于去年11月完工。今年4月,地铁1号线二期工程供电系统首个变电所(安平站)送电成功。昨日,地铁1号线二期工程完成接触网首次送电,实现全线“电通”。

  高科技把关

  请来“黄医生”“清道夫”

  “电通”后的热滑试验,是地铁开通初期运营前的一项重要工作。昨日上午,记者在地铁1号线二期工程安平站看到,福州地铁集团请来了业内知名的“黄医生”进行热滑试验。

  据施工单位中铁电气化局福州地铁1号线二期5标项目部副经理杨阳介绍,“黄医生”是该局城铁公司自主研发的第三代动态检测车,因车身为亮黄色而得名。“黄医生”运用红外扫描、视觉成像等技术,能够更加便捷、高效、准确地完成各项检测任务,为列车上线排除风险。

  据介绍,传统的热滑试验是在运营线路的电客车上加装检测设备进行试验,检测完成后再将设备拆除,功能单一。而“黄医生”是在工厂特殊定制的,能够一次性完成热滑及各种项目检测,减少对运营线路上电客车的影响。此次是福州地铁正线第一次应用“黄医生”。

  除了“黄医生”巡诊,在热滑试验前,福州地铁集团还请来“清道夫”为隧道洗澡。据悉,“清道夫”为中铁电气化局城铁公司自主研发的第二代隧道冲洗车,全车104支水枪可同时开放,全方位清洗隧道各部位。该设备在智能操作、清洁储水、视频监控和安全防护等方面都处于业内领先水平。

  重大利好

  年底将开通初期运营

  据悉,地铁1号线二期工程北起福州火车南站站,南至三江口站,线路全长4.924公里,共设4站4区间,途经安平、梁厝、下洋、三江口4个站点,其中在梁厝站、下洋站可与在建地铁6号线换乘。

  福州地铁集团有关人士表示,作为连接福州主城区和三江口片区的重要轨道交通,地铁1号线二期工程将在年底迎来初期运营,届时将进一步强化福州城区与东南段的连接,极大提高东南片区交通质量。□名词解释

  电通:指接触网送电完成,具备地铁电客车上线运行调试条件。

  接触网:沿轨道架设,是为地铁列车持续、稳定提供电能的关键设备。

  热滑试验:指在接触网受电的情况下,由列车的受电弓(电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备)从接触网直接取电,自行驱动,完成启动、牵引、制动等运行状态,对接触网及供电系统设备进行全面检测。它是实现“车通”的关键步骤。

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